都是30万左右的7座神车,大众途昂和新款汉兰达怎么选?

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2018-05-10

  商务部电子商务和信息化司司长骞芳莉认为,企业利用掌握的消费者数据,进行差别化和个性化的营销或者服务,应以更好地服务消费者为前提,然后才是追求企业自身的更多回报。  “经营者可以根据市场供需自由确定部分商品价格,但前提是要遵循公平、合法和诚实信用原则,不能利用大数据技术对不了解真实价格的消费者故意提高价格。这种利用虚假或者使人误解的价格手段,诱骗消费者作出购买选择的做法,涉嫌价格欺诈。”中国消法研究会副秘书长陈音江对记者表示。

都是30万左右的7座神车,大众途昂和新款汉兰达怎么选?

  据报道,全世界塑料废物最多的10条河流当中,八条在亚洲;在欧洲和中亚,自1970年以来,湿地已减少了一半;非洲约有50万平方公里的土地将退化;在美洲,物种数量已比首批欧洲移民登陆时少了31%,到了2050年,此数将达约40%。报告指出,除非采取严厉措施,否则到了2048年,亚洲太平洋区的海产可能会耗尽;到了2050年,多达九成的珊瑚将严重退化;而在欧洲和中亚,近三分之一已知的海洋鱼类种群和42%的陆地动植物数量将减少;到了2100年,非洲半数以上的鸟类和哺乳动物将灭绝。

  明星的字画不像黄金可以对抗通胀。明星字画价值波动更飘忽。像莫言刚获得诺贝尔奖期间,他的书法逼近百万元,而最新的价值仅仅只是5000元。

丰田汉兰达和大众途昂的外观虽然并不属于一个流派,但视觉效果都颇具冲击力。 途昂的车长超过5米,轴距近3米,整体大小比宝马X5、保时捷卡宴等车型还要大上一圈儿。 因此,就外观的“霸气”程度而言,途昂会更占优势。 大众车型老套的内饰设计一直被用户们吐槽,途昂也没能免俗。 好在全新的MIB车载系统使用起来较为方便,便捷了用户的日常使用。 丰田汉兰达的英寸中控屏幕有着较高分辨率,无论是操作逻辑或是使用流畅程度也都可圈可点。

值得一说的是,汉兰达在储物空间方面给人留下深刻印象。 贯穿整个中控台的巨大储物槽以及能装下4瓶可乐的超大中央扶手箱都给了用户储物空间方面满满的“安全感”。

同为7座车的丰田汉兰达和大众途昂在空间方面谁更具优势?其实,两车的车内乘坐空间都十分富裕。

不过第三排的乘坐空间分出高下,得益于车身尺寸的优势,途昂有着更宽裕的头部及腿部空间。 较高的坐垫、柔软的椅背也不会有汉兰达车车型上如同坐小板凳般的乘坐感受,此外进出途昂第三排时也更为便利。 不得不说,大众途昂和丰田汉兰达二者有着截然不同的驾驶风格。

出自MQB平台的途昂,整体依旧保留的一定的操控质感,扎实且富有韧劲儿的底盘有着浓浓“德味儿”。

而丰田汉兰达则明显向舒适性妥协,它会对路面的震动进行深层过滤,所以开着它有种“开船”的感觉。

舒适归舒适,但紧急变道或者高速过弯时车身会产生较大侧倾。 为什么更推荐大众途昂?我们选取了丰田汉兰达以及大众途昂两款车中相对最畅销的车型进行对比。 虽然汉兰达在安全配置及动力系统方面更胜一筹,但途昂的内部、外部配置以及娱乐系统却更为丰富。

需要补充的是,丰田汉兰达目前在市场终端还有1-2万左右的加价情况,如果结合上面的配置对比,那两款车的性价比便不言而喻。

从造型、空间、行驶舒适性到质量口碑,丰田汉兰达的整体产品力确实值得认可。

但大众途昂的出现却让原本汉兰达的潜在消费者开始犹豫。

它相比汉兰达更加“简单和粗暴”,大块头外观、大空间布局都更为迎合国内消费者的需求。 最重要的是,它还被大众品牌光环所笼罩。 不得不承认,大众将国内消费者心思琢磨得一清二楚。

小智结语丰田汉兰达和大众途昂无疑是国内合资7座SUV市场上的热门车型。

汉兰达依旧是30万级别中型SUV的标杆车型,而途昂则用了“田忌赛马”的方式切入了一个相对更高级别的市场,大众此番的“错位竞争”战略颇为成功。 如果您的预算并没有那么紧张,小智更推荐你选择大众途昂,它的产品力更为均衡。

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